Uobičajeni kvarovi i metode održavanja 11 trofaznih asinkronih motora
Kao profesionalcu u industriji održavanja, ne bi trebala biti nepoznata oprema kao što su trofazni asinkroni motori, zar ne? Za uobičajene kvarove i odgovarajuće mjere održavanja takve opreme, Xiaoyi je sastavio neki sadržaj za dijeljenje sa svima. Pogledajmo zajedno!
1, Nenormalna buka i nenormalna buka tijekom rada motora
1. Uzrok kvara
① Trenje između izolacijskog papira rotora i statora ili klinova utora;
② Trošenje ležajeva ili strana tijela kao što su čestice pijeska u ulju;
③ Labava željezna jezgra statora i rotora;
④ Nedostatak ulja u ležajevima;
⑤ Punjenje zračnog kanala ili brisanje poklopca ventilatora;
⑥ Trenje između željeznih jezgri statora i rotora;
⑦ Visok ili neuravnotežen napon napajanja;
⑧ Pogrešan spoj ili kratki spoj namota statora.
2. Rješavanje problema
① Podrežite izolaciju i spustite klinove utora;
② Zamijenite ležajeve ili očistite ležajeve;
③ Popravite željezne jezgre statora i rotora;
④ Razveselite se;
⑤ Očistite zračni kanal; Ponovno instalirajte uređaj;
⑥ Uklonite ogrebotine i, ako je potrebno, male rotore unutar vozila;
⑦ Provjerite i podesite napon napajanja;
⑧ Uklonite kvarove namota statora.
2, Prekomjerne vibracije tijekom rada motora
1. Uzrok kvara
① Zbog prevelikog zazora između istrošenih ležajeva;
② Neravnomjeran zračni raspor;
③ Neuravnotežen rotor;
④ Savijanje osovine;
⑤ Deformacija ili labavljenje željezne jezgre;
⑥ Središte spojke (remenica) nije kalibrirano;
⑦ Neuravnoteženost ventilatora;
⑧ Nedovoljna čvrstoća kućišta ili temelja;
⑨ Olabavljeni vijci temelja motora;
⑩ Otvoreni krug zavarivanja kaveznog rotora; Otvoreni krug namotanog rotora; Greška u namotu statora.
2. Rješavanje problema
① Popravite ležajeve i zamijenite ih ako je potrebno;
② Podesite zračni raspor da bude ravnomjeran;
③ Ispravite dinamičku ravnotežu rotora;
④ Ispravite osovinu;
⑤ Ispravite preklapajuće željezne jezgre;
⑥ Ponovno kalibrirajte kako biste bili u skladu s propisima;
⑦ Popraviti ventilator, ispraviti ravnotežu i ispraviti njegov geometrijski oblik;
⑧ Ojačati;
⑨ Zategnite temeljne vijke;
⑩ Popravite namot rotora; Popravite namot statora.
3, Nakon što je uključen, motor se ne može okretati, ali nema abnormalne buke, mirisa ili dima
1. Uzrok kvara
① Napajanje nije spojeno (najmanje dvije faze nisu spojene);
② Osigurač je pregorio (pregorjele su najmanje dvije faze);
③ Prekostrujni relej postavljen je premali;
④ Pogreška ožičenja upravljačkog uređaja.
2. Rješavanje problema
① Provjerite postoje li slomljena mjesta na prekidaču strujnog kruga, osiguraču i razvodnoj kutiji i popravite ih;
② Provjerite model osigurača, uzrok topljenja i zamijenite ga novim osiguračem;
③ Podesite vrijednost postavke releja da odgovara motoru;
④ Ispravno ožičenje.
4, Nakon što je uključen, motor se ne okreće i osigurač pregori
1. Uzrok kvara
① Jednofazno napajanje nedostaje ili je fiksna suha zavojnica spojena u suprotnom smjeru;
② Kratki spoj između namota statora;
③ Uzemljenje namota statora;
④ Pogreška ožičenja namota statora;
⑤ Presjek osigurača je premalen;
⑥ Kratki spoj ili uzemljenje dalekovoda.
2. Rješavanje problema
① Provjerite je li jedna faza prekidača noža pravilno zatvorena ili je jedna faza strujnog kruga isključena; Uklonite greške obrnute veze;
② Identificirajte točku kratkog spoja i popravite je;
③ Uklonite uzemljenje;
④ Identificirajte i ispravite neispravne spojeve;
⑤ Zamijenite osigurač;
⑥ Uklonite točke uzemljenja.
5, Čuje se zujanje kada se motor ne okreće nakon uključivanja
1. Uzrok kvara
① Otvoreni krug u namotima statora i rotora (jedna faza isključena) ili gubitak snage u jednoj fazi napajanja;
② Pogrešan spoj na početku i kraju vodiča namota ili obrnuti spoj unutar namota;
③ Labavi kontakti strujnog kruga s visokim kontaktnim otporom;
④ Pretjerano opterećenje motora ili zaglavljivanje rotora;
⑤ Napon napajanja je prenizak;
⑥ Mali električni motori su pretijesno sastavljeni ili je mast unutar ležajeva pretvrda;
⑦ Ležaj se zaglavio.
2. Rješavanje problema
① Identificirajte prijelomne točke i popravite ih;
② Provjerite polaritet namota; Utvrdite je li kraj namota ispravan;
③ Zategnite olabavljene vijke ožičenja, upotrijebite multimetar da provjerite je li svaki spoj lažan i popravite ga;
④ Smanjite opterećenje ili otkrijte i uklonite mehaničke greške;
⑤ Pregled je još uvijek u skladu s propisima Δ Metoda spajanja pogrešno je povezana kao Y; Je li pad napona previsok zbog pretanke žice za napajanje i treba li to ispraviti;
⑥ Ponovno sastavite kako biste ga učinili fleksibilnim; Zamijenite kvalificiranom mašću;
⑦ Popravite ležajeve.
6, Struja praznog hoda motora je neuravnotežena i postoji velika razlika između ove tri stavke
1. Uzrok kvara
① Kod premotavanja, broj zavoja u trofaznom namotu statora nije jednak;
② Pogrešno spajanje krajeva namota;
③ Neravnoteža napona napajanja;
④ Namot ima kvarove kao što su kratki spoj između zavoja i obrnuti spoj zavojnice.
2. Rješavanje problema
① Namotajte namot statora;
② Provjerite i ispravite;
③ Izmjerite napon napajanja i pokušajte ukloniti neravnotežu;
④ Greška namota za gašenje.
7, Kada je motor neopterećen ili preopterećen, kazaljka ampermetra postaje nestabilna i ljulja se
1. Uzrok kvara
① Zavarivanje ili lomljenje vodilica kaveznog rotora;
② Greška rotora namota (jednofazni otvoreni krug) ili loš kontakt četkice i uređaja za kratki spoj kolektorskog prstena.
2. Rješavanje problema
① Identificirajte slomljene poluge i popravite ili zamijenite rotore;
② Provjerite krug namota rotora i popravite ga.
8, Struja praznog hoda motora je uravnotežena, ali je vrijednost velika
1. Uzrok kvara
① Prilikom popravka, broj zavoja u namotu statora je previše smanjen;
② Napon napajanja je previsok;
③ Y-spojeni motor je greškom spojen kao Δ;
④ Tijekom sastavljanja motora, rotor se okreće unatrag, uzrokujući neusklađenost jezgre statora i smanjujući efektivnu duljinu;
⑤ Prevelik ili neravnomjeran zračni raspor;
⑥ Nepravilna uporaba metode vrućeg rastavljanja tijekom velikog remonta i rastavljanja starih namota rezultirala je spaljivanjem željezne jezgre.
2. Rješavanje problema
① Namotajte namot statora i vratite točan broj zavoja;
② Pokušajte vratiti nazivni napon;
③ Promjena u Y;
④ Ponovno sastavite;
⑤ Zamijenite novi rotor ili podesite zračni raspor;
⑥ Popravite željeznu jezgru ili ponovno izračunajte namot i povećajte broj zavoja na odgovarajući način.
9, Motor se teško pokreće, a pri nazivnom opterećenju brzina je znatno niža od nazivne brzine
1. Uzrok kvara
① Napon napajanja je prenizak;
② Δ Motor je pogrešno spojen na Y;
③ Zavarivanje ili lom kaveznog rotora;
④ Pogrešan ili obrnut spoj lokalnih zavojnica u statoru i rotoru;
⑤ Pretjerano povećanje okretaja kod popravka namota motora;
⑥ Preopterećenje motora.
2. Rješavanje problema
① Izmjerite napon napajanja i pokušajte ga poboljšati;
② Ispravite način povezivanja;
③ Provjerite ima li otvorenih zavara i lomnih točaka i popravite ih;
④ Identificirajte i ispravite sve pogrešne veze;
⑤ Vratite točan broj zavoja;
⑥ Smanjite opterećenje.
10, Pregrijavanje elektromotora ili čak dimljenje
1. Uzrok kvara
① Previsok napon napajanja uvelike povećava zagrijavanje željezne jezgre;
② Ako je napon napajanja prenizak, a motor radi pod nazivnim opterećenjem, prekomjerna struja će uzrokovati zagrijavanje namota;
③ Nepravilna uporaba metode vrućeg rastavljanja prilikom popravka i rastavljanja namota može izgorjeti željeznu jezgru;
④ Trenje između željeznih jezgri statora i rotora;
⑤ Preopterećenje motora ili često pokretanje;
⑥ Slomljene šipke kaveznog rotora;
⑦ Gubitak faze motora, dvofazni rad;
⑧ Nedovoljna impregnacija fiksnog namota nakon premotavanja;
⑨ Površina elektromotora je prljava ili je ventilacijski kanal blokiran zbog visoke temperature okoline;
⑩ Kvar ventilatora motora, loša ventilacija; Kvar u namotu statora (kratki spoj između faza i zavoja; unutarnja pogreška spoja u namotu statora).
2. Rješavanje problema
① Smanjite napon napajanja (kao što je podešavanje slavine transformatora), ako je motor Y Δ Ako je spoj uzrokovan pogreškom, spoj treba ispraviti;
② Povećajte napon napajanja ili zamijenite debelu žicu napajanja;
③ Popravite željeznu jezgru i uklonite kvarove;
④ Uklanjanje točaka trenja (podešavanje zračnih raspora ili udaranje rotora);
⑤ Smanjenje opterećenja; Kontrola pokretanja prema zadanom broju puta;
⑥ Provjerite i uklonite kvarove namota rotora;
⑦ Vratite trofazni rad;
⑧ Usvajanje procesa sekundarne impregnacije i vakuumske impregnacije;
⑨ Očistite motor, poboljšajte temperaturu okoline i poduzmite mjere hlađenja;
⑩ Provjerite i popravite ventilator, zamijenite ga ako je potrebno; Popravite namot statora i otklonite kvar.
11, Pregrijavanje ležajeva motora
1. Uzrok kvara
① Previše ili nedovoljno masti za podmazivanje;
② Loša kvaliteta ulja s nečistoćama;
③ Nepravilno prianjanje ležajeva s rukavcima ili završnim poklopcima (previše labavo ili pretijesno)
④ Ekscentricitet unutarnje rupe ležaja, trljanje o osovinu;
⑤ Krajnji poklopac motora ili poklopac ležaja nije postavljen ravno;
⑥ Spoj između motora i tereta nije kalibriran ili je remen pretegnut;
⑦ Prevelik ili nedovoljan zazor ležaja;
⑧ Osovina motora je savijena.
2. Rješavanje problema
① Dodajte mast za podmazivanje prema propisima (1/3-2/3 volumena);
② Zamijenite čistu mast za podmazivanje;
③ Ako je previše labav, može se popraviti ljepilom. Ako je prečvrsto, nanesite ga na automobil i izbrusite unutarnju rupu vrata vratila ili krajnjeg poklopca kako biste ga učinili prikladnim;
④ Popravite poklopac ležaja i uklonite točke trenja;
⑤ Ponovno sastavite;
⑥ Ponovno kalibrirajte i prilagodite napetost remena;
⑦ Zamijenite novim ležajevima;
⑧ Ispravite osovinu motora ili zamijenite rotor.
